{"product_id":"s468-single-swap-turbo-piping-kit-2003-2005-dodge-ram-5-9-cummins","title":"Kit turbo simple échange et tuyauterie S468 | Dodge Ram 5.9 Cummins 2003-2005","description":"\u003cp data-start=\"136\" data-end=\"252\" class=\"\"\u003e🔥 Kit turbo moulé S468\/83 – Conversion de 2e génération pour Dodge Cummins 5,9 L de 2003 à 2005 | T4 | Système diesel haute performance en acier inoxydable\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"254\" data-end=\"701\" class=\"\"\u003eVous recherchez une configuration mono-turbo fiable, éprouvée et puissante pour votre Cummins 5,9 L de 2003 à 2005 ? Le kit turbo moulé S468\/83 de Stainless Diesel offre tout ce dont vous avez besoin pour transformer votre pick-up de route, votre véhicule de remorquage ou votre projet de course. Doté d’un turbo moulé S468\/83 basé sur la conception BorgWarner et de notre système de tuyauterie de style 2e génération, ce kit positionne le turbo dans l’emplacement optimal « twin position » pour une montée en pression plus rapide, des températures d’échappement plus basses et une préparation facilitée pour une future conversion en turbo compound.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"703\" data-end=\"901\" class=\"\"\u003eFabriqué avec des raccords usinés CNC à haute résistance et des tuyaux en acier doux aluminisé — sans caoutchouc ni plastique — ce kit est conçu pour supporter une pression de suralimentation élevée, une durabilité à long terme et les exigences extrêmes du diesel en conditions réelles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"903\" data-end=\"904\" class=\"\"\u003e—\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"906\" data-end=\"958\" class=\"\"\u003e🌀 Spécifications du turbo – S468\/83 (unité moulée BorgWarner) :\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"960\" data-end=\"1284\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"960\" data-end=\"993\" class=\"\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"962\" data-end=\"993\" class=\"\"\u003eCompresseur : inducer moulé de 68 mm\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"994\" data-end=\"1019\" class=\"\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"996\" data-end=\"1019\" class=\"\"\u003eTurbine : exducer de 83 mm\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1020\" data-end=\"1052\" class=\"\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1022\" data-end=\"1052\" class=\"\"\u003eChâssis du turbo : BorgWarner S400\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1053\" data-end=\"1284\" class=\"\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1055\" data-end=\"1284\" class=\"\"\u003eOptions de carter d’échappement (T4 divisé) :\u003cbr data-start=\"1092\" data-end=\"1095\"\u003e• 0,90 A\/R – Montée en pression rapide (non recommandé au-dessus d’environ 600 ch)\u003cbr data-start=\"1155\" data-end=\"1158\"\u003e• 1,00 A\/R – Idéal pour les projets de route performants et la conduite quotidienne\u003cbr data-start=\"1217\" data-end=\"1220\"\u003e• 1,10 A\/R – Idéal pour la puissance à haut régime et les applications de remorquage\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1286\" data-end=\"1287\" class=\"\"\u003e—\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1289\" data-end=\"1308\" class=\"\"\u003e🔧 Contenu de l’emballage :\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1310\" data-end=\"2113\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1310\" data-end=\"1378\" class=\"\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1312\" data-end=\"1378\" class=\"\"\u003eTurbocompresseur moulé BorgWarner S468\/83 (unité moulée, taille A\/R au choix)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1379\" data-end=\"1462\" class=\"\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1381\" data-end=\"1462\" class=\"\"\u003eCollecteur T4 24 V Stainless Diesel en option (fabriqué aux États-Unis – Garantie à vie)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1463\" data-end=\"1520\" class=\"\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1465\" data-end=\"1520\" class=\"\"\u003eKit d’admission d’air froid Flow Boss de Stainless Diesel avec filtre S\u0026amp;B\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1521\" data-end=\"1540\" class=\"\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1523\" data-end=\"1540\" class=\"\"\u003eEnveloppe de préfiltration\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1541\" data-end=\"1575\" class=\"\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1543\" data-end=\"1575\" class=\"\"\u003eCouverture pour turbo Stainless Diesel\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1576\" data-end=\"1640\" class=\"\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1578\" data-end=\"1640\" class=\"\"\u003eConduit d’alimentation en huile en acier inoxydable tressé de -6 avec raccord\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1641\" data-end=\"1668\" class=\"\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1643\" data-end=\"1668\" class=\"\"\u003eConduit de retour d’huile + joint\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1669\" data-end=\"1705\" class=\"\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1671\" data-end=\"1705\" class=\"\"\u003eJoints de turbo et de collecteur\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1706\" data-end=\"1738\" class=\"\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1708\" data-end=\"1738\" class=\"\"\u003eTiges et boulons de montage du turbo\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1739\" data-end=\"1755\" class=\"\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1741\" data-end=\"1755\" class=\"\"\u003eCollier en V\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1756\" data-end=\"1785\" class=\"\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1758\" data-end=\"1785\" class=\"\"\u003eColliers à boulon en T à couple élevé\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1786\" data-end=\"1824\" class=\"\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1788\" data-end=\"1824\" class=\"\"\u003eTuyau d’intercooler de 3,00 po roulé à billes\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1825\" data-end=\"1851\" class=\"\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1827\" data-end=\"1851\" class=\"\"\u003eManchette d’intercooler de 3,00 po\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1852\" data-end=\"1897\" class=\"\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1854\" data-end=\"1897\" class=\"\"\u003eTuyau de filtre à air de 5,00 po avec raccord pour capteur AIT\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1898\" data-end=\"1938\" class=\"\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1900\" data-end=\"1938\" class=\"\"\u003eManchette en silicone de 5,00 po avec colliers à boulon en T\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1939\" data-end=\"2006\" class=\"\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1941\" data-end=\"2006\" class=\"\"\u003eCoude à 90° en aluminium Stainless Diesel pour S400, joint torique et collier en V\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"2007\" data-end=\"2044\" class=\"\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2009\" data-end=\"2044\" class=\"\"\u003eTuyau de descente de 4,00 po (acier aluminisé)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"2045\" data-end=\"2076\" class=\"\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2047\" data-end=\"2076\" class=\"\"\u003eEntretoise divisée en aluminium usiné de 1,00 po\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"2077\" data-end=\"2113\" class=\"\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2079\" data-end=\"2113\" class=\"\"\u003eLigne de niveau d’eau (pour les camions de 2003 à 2005)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2115\" data-end=\"2116\" class=\"\"\u003e—\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2118\" data-end=\"2129\" class=\"\"\u003e🛠 Compatibilité :\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2131\" data-end=\"2424\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"2131\" data-end=\"2189\" class=\"\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2133\" data-end=\"2189\" class=\"\"\u003eVéhicule : Dodge Ram 2500\/3500 de 2003 à 2005 avec Cummins 5,9 L\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"2190\" data-end=\"2262\" class=\"\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2192\" data-end=\"2262\" class=\"\"\u003eNécessite : collecteur d’échappement T4 de style 2e génération (disponible en option)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"2263\" data-end=\"2361\" class=\"\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2265\" data-end=\"2361\" class=\"\"\u003eConçu pour positionner le turbo en configuration twin-turbo afin d’améliorer la pression de conduite et de faciliter les futures améliorations\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"2362\" data-end=\"2424\" class=\"\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2364\" data-end=\"2424\" class=\"\"\u003eKit fabriqué sur commande : veuillez prévoir 1 à 2 semaines pour la fabrication\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2426\" data-end=\"2427\" class=\"\"\u003e—\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2429\" data-end=\"2452\" class=\"\"\u003e💥 Pourquoi choisir ce kit ?\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2454\" data-end=\"2798\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"2454\" data-end=\"2528\" class=\"\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2456\" data-end=\"2528\" class=\"\"\u003eLe S468\/83 offre un excellent équilibre entre puissance, montée en pression et potentiel de remorquage\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"2529\" data-end=\"2598\" class=\"\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2531\" data-end=\"2598\" class=\"\"\u003eConstruction robuste : aucune pièce en plastique ou en caoutchouc dans le circuit de suralimentation\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"2599\" data-end=\"2673\" class=\"\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2601\" data-end=\"2673\" class=\"\"\u003eConçu pour offrir une bonne maniabilité et une grande durabilité sous une pression de suralimentation et une charge élevées\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"2674\" data-end=\"2739\" class=\"\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2676\" data-end=\"2739\" class=\"\"\u003eLa configuration optimisée permet d’intégrer ultérieurement des améliorations en turbo compound ou twin-turbo\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"2740\" data-end=\"2798\" class=\"\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2742\" data-end=\"2798\" class=\"\"\u003eQualité Stainless Diesel reconnue, composants fabriqués aux États-Unis\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2800\" data-end=\"2801\" class=\"\"\u003e—\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2803\" data-end=\"2958\" class=\"\"\u003eQue vous souhaitiez remorquer davantage, rouler plus vite ou concevoir un projet plus judicieusement, ce kit S468\/83 offre le débit d’air, la fiabilité et la marge de manœuvre nécessaires pour atteindre vos objectifs.\u003c\/p\u003e","brand":"Stainless Diesel","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67815130300615,"sku":"0305-468-2GTPK","price":2848.0,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0813\/5730\/8103\/files\/06-07FMW467.75.9LSINGLESWAPTURBO_PIPINGKIT1_2c30bfcf-38c1-4626-9c2a-86ea9f7c350a.png?v=1791060118","url":"https:\/\/alliesstartupstore.com\/fr\/products\/s468-single-swap-turbo-piping-kit-2003-2005-dodge-ram-5-9-cummins","provider":"Allie’s Startup Store","version":"1.0","type":"link"}