GT55 88mm - Coussinet de tourillon

🌀 Turbocompresseur à roulement journalier Stainless Diesel GT55 – Roue compresseur en billet de 88 mm | Turbine de 111 × 102 mm | Carter divisé 1,37 A/R en option

Faites passer votre projet diesel haute performance au niveau supérieur avec le turbocompresseur à roulement journalier Stainless Diesel GT55, doté d’une roue compresseur en billet de 88 mm et d’une roue turbine de 111 × 102 mm. Conçu pour les courses d’accélération, les compétitions de traction et les applications extrêmes sur route ou circuit, ce turbo basé sur le GT55 offre un débit d’air, un potentiel de pression de suralimentation et une durabilité exceptionnels dans un ensemble de niveau compétition.

Conçu pour supporter une puissance considérable, cet ensemble comprend un orifice pour capteur de vitesse (bouchon inclus s’il n’est pas utilisé) et nécessite une alimentation en huile de -6 AN pour assurer une lubrification fiable dans des conditions extrêmes de chaleur et de charge. Le carter de turbine divisé 1,37 A/R en option (double flux) optimise l’énergie des gaz d’échappement et améliore la montée en pression dans les applications à forte suralimentation.

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⚙️ Caractéristiques principales :

• Turbocompresseur à roulement journalier sur carter GT55

• Roue compresseur en billet de 88 mm – Débit à haut rendement pour une puissance élevée

• Roue turbine de 111 × 102 mm – Conçue pour une forte suralimentation et des performances à haut régime

• Carter de turbine divisé 1,37 A/R en option (double flux) – Meilleure énergie des pulsations d’échappement et montée en pression plus rapide

• Orifice usiné pour capteur de vitesse – Bouchon inclus s’il n’est pas utilisé

• Nécessite une alimentation en huile de -6 AN – Pour une lubrification hautement fiable dans des conditions extrêmes

• Idéal pour les camions diesel de compétition, les configurations à turbos composés et les projets haute puissance sur route

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📦 Remarque : Turbocompresseur uniquement – le carter de turbine est vendu séparément, sauf s’il est sélectionné en option.

Conçu pour la puissance. Pensé pour la performance. Parfait pour les compétiteurs sérieux dans le domaine du diesel et les passionnés de chevaux-vapeur.